经过3年的自主研发，中车长春轨道客车公司正式发布了首个适用于时速400公里高铁的内置式转向架产品。这一里程碑标志着中国在掌握高铁核心技术和关键部件制造方面取得了新的突破。
转向架是轨道车辆的走行系统，相当于车辆的双腿，是控制行驶速度的关键核心部件。
这款新型内置式转向架将轴箱体、构架、一系悬挂等部件从车轮外侧移至车轮内侧，与传统的外置式转向架相比，体积缩小约25％，重量减少约20％。这种设计不仅提升了速度，还使车辆运行能耗减少15％，轮轨磨耗降低约30％，轮轨噪声降低约2分贝，同时全生命周期内线路和转向架的维护成本降低了15％。
内置式转向架的设计速度为400公里每小时，而在试验台上的速度已经达到了600公里每小时，完全满足时速400公里高铁运行所需的各项技术指标。
研发团队在开发过程中应用了多项创新技术。例如，他们在铁路行业首次采用复合材料板弹簧技术，充分利用纵向空间，将空间由宽变长，解决了内置式转向架横向空间不足的问题。此外，采用油气悬挂技术，将一系减振器的阻尼功能增加了抗侧滚功能，解决了内置式转向架一系侧滚功能不足的问题。研发团队还保留了转向架转臂定位的成熟结构，使其适用于动车组的高速运行。
这款内置式转向架不仅展示了中国在高铁技术上的创新实力，还为未来高铁的发展提供了强有力的技术支撑。
