在全球汽车市场上，各大车企对价格战的态度各异。部分车企凭借技术和规模优势，不断拉低新车价格；而另一些车企则认为价格下探难以保证利润，可能导致偷工减料，损害品牌口碑和行业长期发展。然而，中国车企争相进军的泰国市场，对汽车价格战反而持欢迎态度，认为价格战有利于消费者。
据报道，泰国贸易竞争委员会（TCCT）最近公布的一份报告显示，电动汽车（BEV）经销商之间的价格战并没有违反贸易竞争法，反而促进了市场竞争力。TCCT秘书长Visanu Vongsinsirikul表示，比亚迪在泰国的降价行为并未违反2017年的《贸易竞争法》，因为这些车辆没有以低于生产成本的价格出售。
比亚迪在泰国的经销商雷佛汽车公司（Rêver Automotive）最近大幅降低了比亚迪海豚和Atto 3 2023款车型的价格。具体来说，2023款Atto 3加长系列现在起价85.9万泰铢（约合人民币17.21万元），低于原价119.9万泰铢（约合人民币24万元）。较小的海豚型号现在起价55.9万泰铢（约合人民币11.2万元），低于最初价格69.9万泰铢（约合人民币14万元）。
Visanu Vongsinsirikul谈到，公众对比亚迪提供的激进折扣存在担忧，但他澄清这些降价行为并未违反法律，因为其目标是促进销售，以最大限度提高生产效率，利用规模经济原理降低单位成本。与中国市场相比，泰国的电动汽车价格相对较高，而这些降价措施则刺激了市场竞争，使消费者受益。
泰国对比亚迪价格战的认可，凸显了价格竞争在促进市场活力和消费者福利方面的积极作用。通过降价，车企不仅能提高市场占有率，还能推动整个市场的健康发展。泰国市场的这一态度，或将对其他国家和地区的汽车市场策略产生影响。
