今年以来，全国多地发布了网约车行业风险预警，提醒民众慎入网约车行业。预警信息显示，许多地方的网约车运力已趋于饱和，甚至远超实际需求。
根据广州市交通运输局每月发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》，从2023年9月至2024年5月，广州报备的网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万。然而，同期网约车日均订单量却从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。这意味着一些网约车司机即便是“整月无休”，在未扣除用车成本的情况下月收入也难以超过1万元。
有司机表示，每天工作10小时，每月除去用车成本后纯收入基本在6000元至7000元之间。前不久，网约车“空调费”之争引发了广泛关注。有媒体报道称，许多网约车司机宁可受热也不开空调，其原因在于网约车收入与成本之间的矛盾。一位网约车司机表示，跑网约车一天的油钱就需要200元左右，再加上保养维护等其他开销，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月就要多支出600元。
专家认为，高平台抽成是导致司机不能保证基本服务的主要原因。建议平台设定公开的指导价格，由平台、司机、乘客三方共同分担费用。同时，平台应保障网约车司机高温补贴的发放，切实保障他们的合法权益。
据统计，截至2023年12月31日，全国共有337家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证657.2万本、车辆运输证279.2万本。
当前，网约车行业正面临严峻的挑战，运力过剩和司机收入低迷的问题急需解决，以确保网约车市场的健康发展。
