近日，清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在接受采访时再次呼吁取消禁摩政策，强调摩托车在现代生活中的重要性和日益增长的中高端需求。
李稻葵指出，中国摩托车产业持续进步，消费者对中高端摩托车需求增加，这背后是用户需求的转变。传统的摩托车作为主要代步工具的角色已经被四轮车取代，而如今的代步方式正逐渐演变为“4+2”的新模式，即许多家庭在拥有一辆四轮车的同时，也选择购买一台两轮车。李稻葵表示：“四轮车承载着我们的肉体，而两轮车则承载着我们的灵魂。”
此前，李稻葵曾批评全国140个城市的禁摩政策，尤其点名广州：“他自己生产摩托车却见不得摩托车。”他指出，禁摩的理由曾经是摩托车是犯罪工具，但现在骑摩托车的人与过去不同。李稻葵还提到，禁摩政策加上摩托车13年强制报废，导致与摩托车旅游相关的消费损失达一万亿元。
这并非李稻葵第一次呼吁取消禁摩政策。他认为，部分城市陆续解禁摩托车有利于消费，并能降低社会出行成本。李稻葵解释，城市禁摩出于多种考虑，如缓解交通拥堵和保障交通安全。然而，当前交通拥堵的主要原因是小汽车过多，而不是摩托车。
李稻葵的观点引发了广泛的网友讨论。有人支持他的看法，认为摩托车灵活方便，能够有效缓解城市交通压力；也有人担忧摩托车带来的安全隐患和环境污染问题。
无论如何，李稻葵关于取消禁摩政策的呼吁，再次引发了公众对城市交通管理和摩托车产业发展的关注。
