随着日系车在中国市场份额的逐渐缩小，本田中国近日发布了最新的在华终端汽车销量数据。今年6月，本田在华终端汽车累计销量为68,966辆，相较去年同期的113,133辆，同比下滑39%；2023年1-6月的累计销量为415,906辆，同比下降21.5%。
自2020年本田在华销量达到162.7万辆的高峰后，销量连续三年下滑，2023年更是仅售出123.42万辆，同比减少10%。市场需求的不断萎缩，使得本田不得不考虑削减20%的在华产能。
尤其值得关注的是，今年3月份本田在华新车销量同比大幅下滑26.3%，创下自2023年7月以来的最大同比降幅。然而，6月份的同比降幅更是扩大至39%，刷新了新的纪录。
当前，日系品牌如本田、丰田、日产等均陷入价格战的困境，曾经热销的车型如CR-V、雅阁、凯美瑞等销量大幅下滑，尽管这些车型在促销优惠上有相当力度，但仍无法扭转颓势。2024年对日系车在华市场而言，无疑是压力巨大的一年。
究其原因，本田为何渐渐失去中国消费者的青睐呢？从凌派这款车型可以略见端倪。据懂车帝月销数据显示，广汽本田凌派2月份的销量仅为61辆，创下历史新低。而在其销售高峰期，单月销量曾超过2万辆。
本田凌派的市场份额被比亚迪秦PLUS DM-i、广汽埃安S、吉利帝豪L等国产新能源车型抢占。这些国产新能源车在动力、配置以及油耗方面都展现出巨大的竞争优势，逐渐赢得消费者的青睐，进一步压缩了日系车的市场空间。
