据央视新闻报道，历时七年建设的深中通道将于6月30日下午3点正式通车运营。这一跨海集群工程不仅创下十项世界纪录，还被誉为当前世界上综合建设难度最高的工程之一。
深中通道集桥梁、人工岛、隧道、水下互通于一体，采用了“东隧西桥”的设计方案。线路起自深圳机场互通，与广深沿江高速二期相连，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，连接在建的中开高速，通过连接线实现深圳、中山及广州的无缝对接。
全长约24公里的深中通道设计时速为100公里/小时，采用双向八车道设计。通车后，中山至深圳的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟以内。
工程亮点包括约17公里的桥梁工程，其中包括斜拉桥中山大桥、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥和非通航孔引桥。海底隧道全长约6.8公里，由32个沉管管节及1个最终接头组成，是世界首例双向八车道海底沉管隧道。
深中通道的设计使用年限为100年，能够应对300年一遇的洪水及17级台风的侵袭，地震设防标准为地震基本烈度Ⅶ度。
作为粤港澳大湾区一小时交通圈的重要组成部分，深中通道的建成将进一步促进广东自贸区三大片区的连接，成为珠三角地区“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团之间的重要交通纽带。
这一壮举不仅体现了我国在基础设施建设方面的卓越能力，更为区域经济发展和城市间的互联互通奠定了坚实基础。
