据海外媒体报道，本周四，加拿大安大略省省长道格·福特（Doug Ford）呼吁特鲁多政府对中国汽车征收“至少与美国同等”的关税。
对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回应称，加拿大由于地理位置寒冷，其国内电动汽车市场本身并不发达，因此这一举措对中国电动汽车的出口影响不大。他表示，加拿大此举更多是在传递一种“政治信号”。
数据显示，加拿大2023年全年注册了约18.5万辆纯电动和插电混合动力汽车，尽管这一数字相比2022年增长了近50%，但仍只占新车注册总量的11%。
加拿大政府的目标是到2030年，在当地销售的所有轻型新车中，零排放汽车的占比达到60%，到2035年则达到100%。
值得一提的是，这并非加拿大首次提及对中国电动汽车加征关税。上月17日，加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部部长伍凤仪在接受采访时表示，加拿大正在考虑是否需要提高对中国制造的电动汽车的关税。她指出，加拿大正在与美国进行公开对话，讨论相关政策，并表示加拿大的工作重点是在国内生产电动汽车。
伍凤仪在采访中提到，“我们正在非常仔细地研究这一问题，并与美国伙伴进行公开对话”。当被问及“加拿大是否需要调整对中国制造的电动汽车的关税以与美国保持一致”时，她回答道：“我们肯定在考虑这个问题。”
总体来看，加拿大拟对中国电动汽车加征关税的消息更多是一种政治表态，对中国电动汽车出口的实际影响有限。
