近日，长城汽车首席增长官李瑞峰公开支持余承东的观点，强调低价竞争将给消费者带来长期的负面影响。
李瑞峰指出：“低价之下岂有硬货？有人说，价格下探是大销量带来零部件成本的规模优势，是供应链体系垂直整合的叠加势能大。如果一味的卷价格，卷到低于成本，让利还让本，纵然披着科技的外衣，低价低质的商业本质是不会变的。”他认为，在消费者难以察觉的地方，如偷工减料、底盘结构缩水、取消性能等行为，都会最终损害消费者的利益。
类似的观点此前也由华为余承东提及。他曾表示，中国一些企业热衷于低价竞争，实际上会牺牲产品质量和用户体验。华为则追求价值竞争，提升产品的附加值，而不是一味地降低价格。
余承东认为，从长远来看，依靠价格战的车企难以生存。靠低价竞争的车企往往缺乏竞争力，这是不得已而为之。真正的市场竞争应当通过提升自身竞争力来实现，而不是通过低价来吸引消费者。
两位高管的言论引发了广泛关注和讨论。他们共同强调，低价策略可能会带来短期的市场份额增长，但从长远来看，这种做法将损害产品质量和消费者利益，最终影响企业的可持续发展。
