随着新能源汽车时代的到来，德系豪华品牌在转型过程中面临巨大挑战，多家厂商在华销量均出现下滑。以奔驰为例，今年第一季度其在中国市场的销量同比下降了12%。中国作为奔驰的最大市场，其表现不佳极大地影响了奔驰的全球业绩。今年第一季度，奔驰营收同比下降4.4%，净利润更是同比下滑25%。
一些燃油车车型出现了六折优惠。例如，C200L的官方指导价为33.48万元，如今有经销商报价为20.27万元，优惠超过13万元；而新能源车型的降价力度更大，例如2024款EQB 260的官方指导价为35.20万元，经销商报价直接降至17.60万元，相当于打五折。
新能源车型价格“腰斩”
“失望，买的没两年，奔驰C200L，当时落地37万，现在落地只要20多万，伤害了本车主的心。”看到奔驰等豪华车降价的消息后，一位奔驰车主在社交媒体上表达了自己的不满。
在市场竞争压力下，包括奔驰在内的豪华车品牌纷纷降价。以奔驰C200L为例，其官方指导价为33.48万元，在汽车之家上，有经销商报价为20.27万元，优惠超过13万元，相当于打六折。
实际上，降价的不只是奔驰C级轿车，其SUV产品线的价格也出现了大幅下降。
奔驰GLB的官方指导价为31.19万-36.79万元，经销商的报价区间为17.98万-23.58万元，折扣幅度甚至不到六折。
奔驰GLC的官方指导价为42.78万-53.13万元，经销商的报价为30.08万-40.42万元，一些车型最高优惠14万元。
新能源车型价格低至五折
如果说奔驰的燃油车还能坚持到六折，奔驰的新能源车型价格则出现了“腰斩”。
奔驰EQB是奔驰的纯电SUV车型，官方指导价为35.20万-42.80万元，经销商裸车报价为17.60万-25.20万元。其中2024款EQB 260的官方指导价为35.20万元，经销商报价直接降至17.60万元，相当于打五折。
大幅降价之下，奔驰新能源车型的车主们心态变得复杂。一位奔驰EQB车主在社交媒体上表示，“买了个别人眼里可能是冤种的杂牌电车，买这个车不敢发朋友圈，别喷我冤种和韭菜。”
中国市场销量下滑
大幅降价背后的直接原因，还是奔驰在销量上的表现不佳。
根据梅赛德斯-奔驰公布的2023年全年财报，2023年梅赛德斯-奔驰累计营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润145.31亿欧元，同比下降1.9%。
销量方面，2023年梅赛德斯-奔驰轿车、货车销量达到了249.18万辆，同比增长1.5%。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车在全球的销量为204.38万辆，与2022年持平。按地区划分，中国依旧是奔驰的第一大单一市场，乘用车销量为73.72万辆，同比下滑2%。
而今年第一季度的情况则更为严峻。
财报显示，2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4%；息税前利润38.63亿欧元，同比下滑30%；净利润30.25亿欧元，同比下滑25%。
不仅营收和净利润双双下滑，销量也表现不佳。
2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车累计销量为56.84万辆，其中乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%。在亚洲地区销量为21.07万辆，同比下降15%。其中，中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。
对于在华销量下滑，奔驰官方解释称，“始于去年四季度的零配件供应短缺及部分车型的换代爬坡影响了2024年第一季度的新车供应，导致中国市场部分车型交付无法完全满足客户需求。”奔驰方面表示，相关供应情况已在今年一季度逐渐改善，未来将更好地满足客户需求。
豪华品牌降价潮
值得注意的是，降价的不只是奔驰一家。
新浪科技此前报道，从某宝马4S店了解到，官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始五折促销，价格直接“腰斩”。“宝马i3现在优惠后裸车是17万多，来4S店还可以进一步商谈价格……”此外，今年1月刚发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。
财报显示，宝马集团一季度营收同比下滑0.6%，利润同比下滑24.6%；宝马在中国市场销量同比下降3.8%。
分析认为，部分品牌利润下滑与中国市场的表现密切相关。受新能源汽车冲击和价格战影响，豪华品牌在中国市场采取了以价换量的策略。然而，这种做法无异于饮鸩止渴，曾经的豪华品牌正在失去其高贵的光环。
