近日，华为消费者业务CEO余承东在公开场合表示，华为在汽车领域的成本竞争能力尚未达到能够降低价格的水平。他在中国汽车蓝皮书论坛上提到，华为的车型如问界和智界，售价低于30万元的每卖一台都会亏损。
“并不是我们不愿意降低成本和价格，而是我们目前没有这个能力，”余承东解释道。尽管如此，他强调，目前购买30万元以上车型的用户比例已超过90%。这说明，只要华为能提供卓越的新能源技术和优质的用户体验，消费者依然愿意支付高价。
余承东还表示，在产品质量、可靠性和耐久性方面，华为希望能够达到领先的地位。他指出，在中国，售价超过30万元的乘用车市场每年有三四百万的销量，主要集中在BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪华车品牌。而华为的鸿蒙智行在今年前六个月的销量达到了15万辆，主要是从BBA的传统豪华车市场中抢占份额。
对于低成本汽车，余承东明确表示华为暂时不考虑推出售价在20万元以下的车型，因为目前还没有能力将成本控制在20万元以下。他强调，华为的目标是通过卓越的技术和用户体验赢得高端市场，而不是通过降低成本来争取市场份额。
余承东的发言显示了华为在汽车领域的战略定位，即通过技术创新和优质体验来满足高端消费者的需求，并在传统豪华车市场中占据一席之地。这一策略不仅突显了华为的技术实力，也展现了其在高端市场中的竞争力。
