在今日举行的中国汽车蓝皮书论坛上，论坛主席兼世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可公开表示，中国新能源汽车市场的激烈竞争是不必要的，并且这种内卷现象会对整个行业、消费者以及国民经济造成负面影响。
贾可指出，许多中国车企已经将竞争扩展到海外，试图争夺日韩车企的市场份额。然而，他认为，日韩车企并不容易被打败。他形象地比喻道：“日韩企业现在是坐山观虎斗，静观其变，他们可能回头未来要收拾全局。”
在演讲中，贾可还提到，预计到2030年，汽车市场将形成“433结构”，即40%的插电混合动力或大电池增程车辆、30%的纯电动汽车和30%的燃油车。他指出，当前纯电动汽车的市场渗透率显得有些疲态，而插电混合动力车的市场份额正在不断提升。
贾可对插电混合动力车的设计提出了质疑，调侃道：“现在的新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大，天天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。”他进一步质问：“原来新能源汽车更多的是以电为主，现在感觉慢慢开始以油为主了，这样的新能源汽车方向对还是不对？”
贾可的讲话引发了业内广泛讨论。他的观点不仅揭示了中国新能源汽车市场存在的问题，还提醒业界需要在激烈竞争中保持理性，避免走向不健康的发展轨道。同时，他的质疑也促使车企重新思考插电混合动力车的设计和发展方向，以确保在全球市场上的竞争力。
