近年来，插电混动（插混）和增程式电动车在高速服务区占用充电桩的问题频频引发争议。特别是在节假日期间，纯电动车车主经常因为充电桩被插混车占用而陷入排队等待的困境，每当此类事件曝光，网络上总会引发激烈讨论。
博主揭示解决方案：提高充电电价
近日，一位博主爆料称，一些高速服务区通过提高电价，成功解决了插混车占用充电桩的问题。具体做法是将每度电的价格提高到2元，这一举措直接将插混车和增程车拒之门外。
“因为纯电动车在高速上需要充电，只要充电比加油便宜，车主们心理上就能接受。”博主解释道。然而，对于插混和增程车来说，在高速上充电主要是为了省油钱，现在每度电2元，相当于每公里成本5毛钱，而1.5T发动机的百公里油耗为6升，同样是每公里5毛钱。这样一来，插混车和增程车在高速服务区充电就没有了经济优势。
插混车的天生劣势：高电耗
博主还指出，增程车和插混车存在一个天生的缺陷——电耗高。例如，小鹏G6或极氪007等纯电动车在高速行驶时的电耗约为每百公里17度电，而增程车和插混车的电耗则通常需要每百公里25度电以上，耗能比纯电动车高出约三分之一。
简单的解决方案带来的多赢局面
通过如此简单的提高电价操作，不仅化解了纯电动车和插混车之间的充电桩使用矛盾，还提升了充电桩运营方的收入，实现了双赢。虽然可能会让插混车和增程车车主感到不满，但这一措施的确有效地优化了高速服务区的充电资源配置，让纯电动车主们高兴不已。
