最新调查数据显示，随着电池技术的飞速发展，电动车电池更换成本正逐渐接近甚至低于燃油车发动机的更换费用，这一趋势可能在未来几年显现。
据研究机构Recurrent的报告，到2026年，电动车电池成本预计将降至每千瓦时（kWh）80美元，仅为2023年的一半。而到2030年，这一数字可能进一步降至64美元/kWh。
宁德时代和比亚迪等行业巨头已经推出每kWh价格低至56美元的磷酸铁锂（LFP）电池，将市场价格推向新低。按此计算，一块75kWh的电池组成本将约为3375美元（约合人民币2.5万元），与燃油车发动机的更换成本大致相当。
尽管电池价格持续下探，目前电池更换成本仍是许多车主的困扰。例如，一位特斯拉Model S车主反映，因电池老化需要维修或更换电池，而维修费用高达16万元，更换则需22万元，已超过车辆本身的残值，让车主进退两难。
• 技术突破加速：随着电池技术优化，寿命提升、材料更迭及生产工艺精简，电池成本预计继续下降。
• 规模效应：宁德时代、比亚迪等企业通过规模化生产和全球布局，降低了单位成本。
• 政策支持：全球各国加大对新能源产业的支持，进一步推动成本下降。
燃油车与电动车维护成本或迎交汇点
燃油车发动机更换通常需要数万元，而电动车电池更换的逐步降本，将让电动车在长期使用成本上更具竞争力。
尽管短期内电池替换成本对部分用户仍构成挑战，但随着行业的不断创新和成本优化，电动车整体经济性将愈发凸显。
