近日，特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy公开回应iSeeCars发布的一份声称特斯拉致命事故率较高的报告。Moravy严厉批评了报告中的数据和计算方法，认为其不科学且具有误导性，并再次强调特斯拉车辆在全球范围内的安全领先地位。
Moravy指出，特斯拉的车辆，包括Model Y和Model S，长期以来都被行业监管机构和专家公认为是道路上最安全的汽车。针对报告中提到的“每十亿英里致命事故率为5.6起”的数据，他表示，这一结论可能是由于分母计算错误而导致，尤其是特斯拉车辆行驶里程较高的情况下。
据Moravy透露，截至2022年底，Model Y的累计行驶里程已超过70亿英里，Model 3更是达到了190亿英里之多。他质疑，iSeeCars在研究中未充分考虑特斯拉车主的高驾驶里程数据，这可能对计算结果产生了重大偏差。
特斯拉在安全性方面的承诺由来已久，多年来其车辆屡次在碰撞测试和实际使用场景中证明了卓越的安全性能。例如，在各类第三方机构的测试中，特斯拉车型的碰撞表现和主动安全系统一直名列前茅。
尽管如此，iSeeCars的研究声称在2018至2022年间，特斯拉车辆的致命事故率显著高于行业平均值。这项研究引用了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，并得出行业整体致命事故率为每十亿英里2.8起，而特斯拉车辆的事故率则高达5.6起。
Moravy对这一数据提出强烈质疑，认为特斯拉车辆的安全性不仅在碰撞测试中得到了验证，实际道路使用场景也有广泛的支持数据。他重申，特斯拉将安全放在首位，其目标始终是避免每一起致命事故，并不断通过硬件和软件升级来实现这一承诺。
这场关于特斯拉安全性的数据争议引发了广泛关注，也反映了行业对智能电动车安全性能的高度重视。无论最终数据如何，这场争论都将推动公众更深入地关注汽车安全技术的发展。
