随着L3级自动驾驶商业化进入倒计时，自动驾驶相关事故的频发让“智驾保险”逐渐浮出水面。11月20日，平安产险与赛力斯联合推出行业首个智驾保障服务计划“智驾无忧服务权益”，覆盖智能泊车、巡航辅助等8个场景，为智驾功能的风险责任提供针对性保障。同日，华为鸿蒙智行也宣布为问界全系车型提供“智驾无忧服务权益”，覆盖智能泊车辅助等多个具体场景，保障权益上限达500万元。
平安产险的智驾保障方案针对智能网联汽车的新型风险点设计，包括泊车辅助、巡航辅助和网络安全等功能。华为则将智驾无忧权益细化到具体场景，并附加了启动前提条件，如车辆用途非营运、交强险和商业险有效，以及事故发生时智驾功能需处于开启状态且有交警判责。
在自动驾驶迈向商业化的关键阶段，类似的智驾保险计划逐渐被认为是推动行业发展的重要举措。华为常务董事余承东在谈及智能驾驶规划时透露，L3级自动驾驶预计最快明年实现商用，并建议加快相关法律和标准的制定。华为计划在2025年推出ADS 4.0高速L3级自动驾驶技术，同时试点城区L3级自动驾驶。今年10月，智己汽车宣布具备L2至L4级智能驾驶量产能力，预计2026年正式推出量产L3级解决方案。
轻舟智航CEO于骞认为，智驾保险能够显著提升消费者对自动驾驶产品的信任。对主机厂而言，提供责任保险意味着需要证明产品的安全性，这不仅需要大规模实际运行数据的支撑，还需具备快速迭代能力。
蔚来汽车CFO曲玉也指出，自动驾驶的商业化本质与保险息息相关。自动驾驶技术普及后，将通过减少事故降低保费，同时释放用户时间价值。未来投保主体可能发生转变，车企在自动驾驶状态下需要承担事故责任，这部分价值或以订阅费的形式体现。
在智能化快速推进的背景下，高阶自动驾驶的普及正加速到来。汽车产业链、金融机构、保险行业均需尽早调整战略布局，以适应自动驾驶时代的全面到来。
