长安汽车总裁王俊近日在2024世界互联网大会的“乌镇咖荟·汽车夜话”上表示，中国乘用车市场竞争异常激烈，目前国内共有71个乘用车品牌，但仅有3家实现盈利。他预测，未来可能有超过80%的中国品牌将面临关停或并转，行业洗牌在所难免。
王俊提到，中国汽车行业正处于深度转型期，市场已经进入“非稳态竞争期”，行业内部竞争呈现出明显的“内卷”趋势。他指出，今年前10个月国内汽车均价下降6.5%，其中燃油车均价下降5.5%。新能源车方面，尽管今年有98款新车型上市，但只有10款车型月销量突破1万辆。这种供需之间的矛盾显示了市场集中度不断提高，中小品牌的生存空间正被进一步压缩。
他进一步指出，在71个乘用车品牌中，仅有3家实现盈利，这一数据凸显了国内车企的普遍经营困境。王俊预测，随着市场竞争的持续加剧，绝大多数中国品牌将无法长期维持，未来80%以上品牌可能退出市场或被整合，这将是中国汽车行业发展的重要分水岭。
类似观点此前也曾被华为终端BG CEO余承东提及。余承东曾直言，当前智能汽车的竞争将更加激烈，未来只有与华为等科技巨头紧密合作的车企才能在淘汰赛中生存下来。他希望通过联合创新，为中国汽车品牌提供突围路径，引领行业向高端化和智能化迈进。
王俊的发言反映了中国汽车行业当前所面临的巨大压力和变革需求。随着消费者需求的升级和新能源技术的快速发展，市场逐渐向头部品牌集中，那些无法适应技术转型和市场变局的车企将面临淘汰命运。对于中国品牌而言，如何通过技术创新、资源整合和生态协作找到突围方向，将是未来生存的关键。
