随着新能源车的普及，节假日高速公路服务区充电桩供不应求的问题愈发突出。近日，一位湖南衡阳的新能源车主在交通运输部网站上留言，建议增加高速服务区的充电车位数量，以解决节假日常见的排队和“抢桩”现象。他指出，节假日车流一旦增加，充电排长队甚至发生争执已成为常态。
对此，交通运输部回应表示，将继续督促和指导各地优化服务区充电设施布局，确保设备安全检查及管理到位，保障充电设施的良好状态与安全可用性。此外，将加强公路沿线充电设施的实时信息采集和发布，为公众提供更准确的查询服务，便利公众出行。
这项建议得到了广泛新能源车主的支持。不少车主分享了节假日充电的困境，称在高速服务区充电时常要等候两三个小时，不少人甚至选择提前下高速寻找其他充电地点，以避开高峰。
然而，建设更多高速充电车位面临客观挑战。国家电网数据显示，高速公路充电桩平时的平均利用率仅为13%，而在国庆或春节等长假期间，这一比例猛增至30%-35%。这种情况与春运期间火车票“一票难求”的现象相似，非运力不足，而是难以应对短时间内的需求激增。
如何在日常和节假日间找到平衡，是相关部门需要解决的问题。加强设施投入的同时，合理分配和高效利用资源，或将成为应对这一挑战的关键。
