近日，部分银行已逐步暂停“高息高返”模式的汽车金融业务，尤其是一些国有银行已开始限制或调整此类业务。所谓的“高息高返”模式，是指银行通过向经销商支付高额返佣，吸引其推荐车贷产品，而经销商则利用这部分返佣来补贴车价，从而促使购车者选择长期、高利率的贷款。
在这种模式下，经销商往往更倾向于推荐高利率、长期限的贷款产品，因为这样可以获取更高的返佣。而购车者若选择这些车贷产品，则无法享受厂家的低利率政策。与此同时，选择全款购车的消费者也无法获得贷款客户的车价补贴，形成了一种不公平的购车成本差异。
更为复杂的是，经销商有时会滥用提前还款规则。部分经销商通过诱导客户采用“五年车贷还满两年提前还款”的方式，利用银行一次性支付的返佣规则，从中获利。例如，经销商可能向客户承诺满两年提前还款免违约金，但同时通过返佣和违约金之间的差价获取利润。这样一来，即便客户提前还款，经销商仍然能够通过银行渠道费和佣金获利。
部分消费者甚至发现，通过这种方式购车，贷款购车价格比全款购车还要低。这不仅对金融机构形成压力，也对全款购车的客户带来不公平，无法享受贷款客户的车价补贴。随着这些问题的暴露，银行逐步调整政策，暂停或限制这类高息高返的车贷业务，并加强对提前还款规则的监管。
