加州的多个警局正在测试将特斯拉Model 3引入其警车队伍，但初步反馈并不理想，部分警局对其在实际执法中的表现表示不满。
首先，Model 3的内部空间过小是一个显著的问题，尤其是后座区域，无法有效容纳警用装备和人员，限制了其在执行任务时的实用性。对警务工作来说，后座狭窄不仅影响嫌犯的押送，也让日常执行任务时携带的工具和装备显得捉襟见肘。
此外，特斯拉的一些智能功能，如自动驾驶，尽管在日常驾驶中有用，但在紧急情况下可能反而成为干扰，无法完全适应需要快速反应的警务工作。低底盘设计也影响了车辆的越野能力，在需要应对复杂地形时表现不佳。
充电基础设施不足也是一大挑战，尤其是在偏远地区，这直接影响了长途巡逻时的续航和效率。虽然加州大力推广电动汽车，但公共充电桩的分布不均给警车的充电带来了不便。
与此形成鲜明对比的是，福特F-150 Lightning电动皮卡在警务部门中更加受欢迎。它提供了更大的车内空间，更适合警用装备的存放和人员调度，此外，福特的维修网络更完善，零部件供应和车辆改装也更加便捷，适应警用需求的灵活性更高。
尽管如此，仍有部分警局对特斯拉警车持积极态度。例如，南帕萨迪纳警察局已经全面采用特斯拉警车，并声称在使用过程中节省了大量燃油成本，展现出一定的经济效益。总体而言，特斯拉Model 3作为警车的表现因局限性受到质疑，但其节能效果仍得到部分肯定。
