国庆假期第三天，公路出行高峰导致高速服务区充电桩资源紧张，尤其是新能源车主在节假日面临充电排队的困扰。然而，一些混动车辆虽然没有续航焦虑，仍频繁使用高速充电桩，这引发了纯电动车主的强烈不满。
一位特斯拉车主在社交平台上吐槽称，高速服务区的充电桩大半被混动车占据，且这些车辆的充电功率普遍较低，有的最高仅20kW，导致原本应该快速充电的设备变成了“慢充”。他还指出，混动车充满电后的续航可能只有200公里左右，每百公里充电需要耗时1小时，极大降低了充电桩的使用效率。
不少车主对增程式车辆也提出了质疑，认为这些车辆加油后依靠发动机增程，比充电更具性价比。虽然混动车使用充电桩并不违法，但从节假日充电资源紧张的情况来看，电动车主认为这不合情理，感觉充电体验大受影响。
有车主进一步解释，节假日高速服务区的电价普遍涨至每度电两块多，充电性价比已经下降，但混动车依然选择充电，导致纯电车主倍感无奈。这种情况也让不少人呼吁对混动车的充电行为进行更合理的规范，以提升纯电动车主的充电体验。
