中国汽车流通协会近日发布了一份报告，指出由于持续的“价格战”，汽车经销商的经营环境日益恶化，特别是在资金流动性方面面临极大压力。据估算，今年新车零售市场因价格战导致的损失已达1380亿元，许多经销商面临关停的风险。
该协会向相关政府部门递交了紧急报告，详细说明了经销商当前的两大主要问题：高库存导致经销商被迫低价抛售，以及持续亏损引发的资金链断裂风险。报告指出，很多经销商的经营状况已经非常严峻，迫切需要外界的关注与支持。协会经过广泛调研后得出的结论表明，情况已相当紧急，大量经销商向协会反映了资金困境。
全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在接受采访时表示，当前汽车经销行业正处于一个关键的转折点。随着行业内竞争的不断加剧，经销商的经营压力与日俱增，盈利能力显著下降。特别是在2023年开始愈演愈烈的价格战中，经销商的生存状况逐渐恶化，这一趋势已经引发了整个行业的广泛担忧。
根据邢海涛的调研，当前市场高度“内卷”，导致经销商面临的主要问题之一是来自车企的不合理商务政策。这些政策给经销商带来了巨大的销售压力，同时由于融资难度大、融资成本高，很多经销商无法通过借贷等方式缓解资金压力，进一步加剧了生存困境。
中国汽车流通协会和全国工商联汽车经销商商会也呼吁车企停止价格战，避免进一步压低价格。车企在盲目追求销量的过程中，往往忽视了经销商的资金流转和运营状况，导致后者的生存空间越来越小。事实上，过度依赖降价促销不仅会影响经销商的利润，还会损害整个市场的稳定性。
目前，相关政府部门已对此问题给予了高度重视，正在研究应对措施，以帮助经销商渡过难关。随着市场竞争愈发激烈，汽车经销商的盈利空间被不断压缩。专家认为，车企需要重新审视其商务政策，合理调整以减轻经销商的负担，促进行业健康发展。
在未来，如何平衡市场竞争与经销商生存将成为车企和行业管理者共同面临的挑战。停止恶性价格战，寻找新的市场增长点，或许是帮助经销商摆脱困境、稳定行业的关键。
