近日，比亚迪发布了2024年半年报，显示其在研发领域持续加大投入。虽然已是中国领先的汽车制造企业，但其研发数据仍然非常引人注目。上半年，比亚迪的研发投入达到了202亿元，同比增长42%，创下历史新高，超过同期的66亿元净利润。比亚迪一直坚持“技术为王、创新为本”的战略，这种执着使其在新能源领域建立了强大的技术储备，巩固了其行业领先地位。
比亚迪不仅研发投入高于特斯拉（约161亿元），甚至超过了长城、理想、吉利、长安四家车企同期的研发投入总和。这种大手笔的研发投入为比亚迪带来了长期的技术领先优势，成为其在竞争激烈的新能源汽车市场中的重要护城河。
除了技术研发，比亚迪同样重视人才的引进和培养。公司不断吸纳应届毕业生，尤其是高学历人才。比亚迪品牌公关处总经理李云飞透露，2024年比亚迪接收了近万名应届毕业生，其中硕博比例高达70%，研发人员占比接近80%。2023年，比亚迪招揽了超过3万名国内外应届毕业生，其中来自清华、北大等名校的高层次毕业生占据重要比例。这一策略使得比亚迪在全球车企中拥有最大规模的研发团队，总人数超过10万，确保了比亚迪在未来技术竞争中的领先地位。
正是由于对技术和人才的持续投入，比亚迪才能在电池、电机、电控等新能源汽车核心技术领域广泛布局，并实现自主研发和生产，成为少数几家可以自制三电零部件的车企。凭借技术优势和较低的成本，比亚迪新能源车型的销量连续刷新纪录，稳居国内市场销量第一。
比亚迪不仅在销售上取得成功，在研发投入上也已成为A股榜首。2024年半年报显示，比亚迪的研发投入高达201.77亿元，同比大幅增长41.64%，远超净利润的66亿元。在A股市场5300多家上市公司中，比亚迪的研发费用位居首位，被誉为“研发之王”。从2011年起，比亚迪已经连续13年研发投入超过净利润，对技术创新的重视程度可见一斑。
比亚迪董事长王传福多次提到，新能源汽车行业的未来不仅在于电动化，更重要的是智能化的发展。自2022年以来，比亚迪加大了在智能驾驶领域的布局，智驾团队由最初的100人扩展到如今的4000人。通过对技术和人力的持续投入，比亚迪在高阶智能驾驶系统的研发上取得了显著进展，“天神之眼”系统已应用于腾势N7车型，并成为智能驾驶领域的领先者。
从2008年推出全球首款插电混动汽车F3DM，到如今的刀片电池、DM-i超级混动系统和e平台3.0，比亚迪通过十余年如一日的技术积累和研发投入，逐渐成长为全球新能源汽车市场的重要力量。比亚迪的技术储备不仅体现在产品创新上，也为其在全球市场上奠定了坚实的基础。
在全球新能源车市场洗牌的关键时刻，比亚迪凭借核心技术不断攀升。2020年，比亚迪销量41.6万辆；2021年提升至73万辆；到2022年，比亚迪正式宣布停产燃油车，全面转向新能源，全年销量达到185万辆。2023年，比亚迪销量再次攀升至302万辆，四年内销量增长了7倍，成为全球车企中的销售奇迹。
面对未来，比亚迪依然保持着对技术和创新的高度重视。尽管已在国内新能源汽车市场占据领先地位，比亚迪依然坚持持续加大研发投入，以应对智能化时代的到来。比亚迪的快速崛起，不仅改变了国内新能源汽车市场的竞争格局，也为全球汽车产业带来了新的技术范式。
