近期，不少国产新能源车在宣传时频频提及90km/h以上的麋鹿测试成绩，借此展示车辆出色的操控性能。然而，这些成绩真的如宣传所说那般优异吗？为什么国产新能源厂商如此热衷于麋鹿测试成绩的宣传？有博主@老和山老司机揭示了其中的行业内幕。
博主指出，麋鹿测试只测量车辆进桩时的速度，而一些新能源车型通过大力度的动能回收和ESP（电子稳定程序）的早期介入来大幅降低车速，从而显著提升麋鹿测试的成绩。这意味着底盘本身的素质反而成为次要因素。
麋鹿测试的这个“Bug”使得动能回收力度大的电动车能够轻松提高测试成绩。例如，动能回收如果能提供0.3G的减速度，那么在测试过程中，车辆速度至少可以下降十几公里/小时。有博主实测发现，当动能回收开到最大时，像SU7和智己L6的麋鹿测试成绩都提高了10km/h以上。
此外，ESP介入早的车型也会通过额外刹车进一步降低车速，因此，只要动能回收和ESP同时发挥作用，车辆的麋鹿测试成绩便能轻松提高十几公里/小时。
然而，博主也提醒道，这些依靠动能回收“刷”出来的超高麋鹿测试成绩并不能真正提升车辆的安全性。真正的避障能力提升依赖于更强的轮胎抓地力、更高素质的底盘以及ESP的稳定工作，而不是单纯依赖动能回收。
