近日，比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在专访中透露，比亚迪董事长王传福目前最为关注的是智能驾驶技术。他表示，王传福经常在深夜十一二点给他打电话，讨论的几乎都是关于智能驾驶的技术问题。这与三年前王传福主要关注动力方案的情况形成了鲜明对比。
杨冬生提到，比亚迪现在有11个研究院，超过10万名工程师，而王传福在智能驾驶上的投入精力占到其总精力的1/5左右，显示出对这一领域的高度重视。工程师们也感受到了公司层面对智能驾驶的重视，2022年时，比亚迪新技术院的智能驾驶团队只有100多人，而如今团队已经扩展到4000人，规模相当于特斯拉的五倍，接近华为的智能驾驶团队。
在智能驾驶领域，比亚迪不仅自研技术，还与多家国内外供应商如Momenta、地平线和博世展开合作。这些供应商将与比亚迪的4000多名智能驾驶工程师合作，把低、中、高阶智能驾驶技术应用到比亚迪从10万元以下到100万元以上的40多个车系中。
杨冬生透露，比亚迪的目标是在未来两年内，让中端及大众车型都配备高阶智能驾驶系统，甚至10万元以下的车型也将实现这一目标。比亚迪将通过自研和与供应商的协同合作，实现这一愿景。王传福也强调了“发布即量产”的原则，绝不做仅停留在PPT上的“概念智驾”。
比亚迪还计划在2到3年内，全面在15万元左右甚至以下的车型中标配其自研的智能驾驶系统，继续发挥其“低成本”的优势。这一战略显示出比亚迪在智能驾驶领域的雄心，也预示着未来汽车市场的进一步智能化。
