近日，国家出台的以旧换新政策引发了广泛讨论，尤其是其中提到的鼓励6年车龄的新能源车报废，引起了网友的热议。根据政策公告，个人可以报废的乘用车包括国三及以下排放标准的燃油车（2011年6月30日前）以及2018年4月30日前注册登记的新能源车。这意味着，国家支持和鼓励13年车龄的燃油车和6年车龄的新能源车主动报废，以换取新车补贴。
这一政策引发了不少关于新能源车耐久性和更新迭代速度的讨论。许多人感叹：“这还敢买电车吗？”事实上，这并非第一次围绕新能源车报废年限展开讨论。早在今年4月，商务部、财政部等7部门就明确了汽车以旧换新的政策细则，当时新能源车报废年限低的问题就已成为关注焦点。
虽然6年报废新能源车并非强制性规定，但当前新能源车面临的更新迭代速度快、耐久性存疑等问题，确实困扰着不少用户。这种趋势使得新能源车逐步向“电子产品化”方向发展，即车辆的技术更新速度越来越快，但耐用性却不一定能跟上，这无疑增加了消费者对购买新能源车的犹豫。
业内专家指出，2018年之前推出的新能源车型确实存在许多问题，与当前的电池技术和新能源平台技术相比，差距明显。特别是动力电池一旦出现问题，更换起来非常麻烦且昂贵。此外，新能源二手车的贬值速度也令人担忧。据悉，一些20万元以上的新能源车，使用一年后的贬值幅度可能达到50%，二手车市场需求低迷，卖出好价钱难上加难。
因此，对于很多车主来说，报废可能成为一个相对划算的选择。尽管如此，新能源车的快速迭代和耐久性问题仍然是行业需要解决的关键挑战，影响着新能源车的进一步普及和发展。
